内容简介

本章主要阐述了物流成本管理中装卸搬运作业成本的构成及其计算的方法，并在此基础上对装卸搬运作业进行优化控制。

学习目的和要求

通过本章学习，应使学生掌握装卸搬运的基础知识和成本构成，熟练的

运用装卸搬运成本的核算方法及优化策略。

第一节 装卸搬运成本概述

一、装卸搬运成本的概念

装卸是指物品的装上和卸下，是上下方向的移动；而搬运是指物品在小范围内的位移，是水平方移动：在物流活动中，装卸与搬运是密不可分的，往往是伴随在一起发生的。因此，在物流中把两者作为一种活动来对待，统称为装卸搬运，指在同一地域范围内进行的、以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。具体来说，装卸搬运包括装上、卸下、移送、挑选、分类、堆垛、入库、出库等活动，在某些特定场合，单称“装卸”或“搬运”，也包含了“装卸搬运”的完整含义，如在物流领域常把装卸搬运称为“货物装卸”，而在生产领域常把装卸搬运称为“物料搬运”。

1.装卸搬运作业的内容

一般来讲，装卸搬运作业主要有以下几个方面的活动，如表8-1所示。

2.装卸手动作业的类型

物流过程中的装卸搬运作业形式有很多种，按照不同的标准可以进行不同的分类，如表8-2所示。

二、装卸搬运作业的作用

在仓储管理的工作过程中，始终伴随着装卸搬运活动。例如，在卸货、数量和质量检查存储区、拣选区、拣选取货、包装点、分类点、发货准备区等之间都离不开搬运活动。

（1）装卸搬运作业质量影响货物的质量与数量。货物从进货、储存到出货，往往要经过数次的搬运，若搬运不当就会造成货物的损坏、变形、散失、溢出等，甚至可能使一些货物完全失去使用价值。

（2）良好有序的装卸搬运系统能降低装卸搬运成本。装卸搬运作业的目的在于提高生产力，降低装卸搬运成本。一个良好有序的装卸搬运系统可消除瓶颈现象，使物流畅通，确保生产效率水平，使人力和设备得到有效利用。有效的装卸搬运可以加速货物移动、缩短运输距离，减少总作业时间、降低储存及相关成本。良好的装运系统不但可以改善工作环境，而且可以保证货物安全和完好，降低保险费。

（3）装卸搬运是货物的不同运动过程之间互相转换的桥梁。装卸搬运是把物流的各环节之间或在一个环节之内连接成为一种连续的物流作业过程，以实现物流合理化。虽然运输可以产生空间的效用，保管可以产生时间的效用，而搬运本身并不产生任何价值，但是搬运的这种辅助作用恰恰是运输和保管前后必然发生的作业，妥取措施积极地使其合理化也是非常必要的。

三、装卸搬运作业的特点

一般来说，装卸搬运作业具有以下特点：

（1）作业量大。作为一种附属性、伴生性的活动，装卸搬运操作在物流运动过程中无处不在、无时不有。在货物的供应需求过程中，随着运输方法的交更、仓库的中转及翻垛、货物的集疏、物流的调整等，搬运作业量会大幅度地提高。

（2）对象复杂。在物流过程中，货物是多种多样的，它们在性质、形态、重量、体积及包装方法上都有很大的区别，并且即使是同种货物在搬运前的不同处理方法，也可能会出现完全不同的搬运作业。不同的储存方法、不同的运输方式在搬运设备、搬运方式的选择上都提出了不同的要求：

（3）作业不均衡。装卸搬运作业是一种支持、保障性活动，它会受到货物产需衔接、市场机制等条件的制约，随着物流量的波动而呈现出不均衡的特点。各种运输方式由于运量上的差别、运速的不同，使得港口、码头、车站等不同物流结点也会出现集中到货或停滞等待的不均衡搬运。

（4）对安全性要求高。装卸搬运作业是一种衔接性的活动，需要人与机械、货物相结合。因此对人、机械和货物的安全性都要求较高。而工作量大、情况多变、作业环境复杂等又导致了搬运作业中存在着大量不安全的因素和隐患。与其他物流环节相比，装卸搬运作业的安全系数较低。

四、装卸成本项目及其内容

装卸业务成本项目包括装卸直接费用和营运间接费用两类。

1.装卸直接费用

（1）工资：是指按规定支付给装卸工人、装卸机械司机的工资、计件工资、加班工资及各种工资性津贴。

（2）职工福利费：是指按装卸工人工资总额和规定比例计提的职工福利费。

（3）燃料和动力：是指装卸机械在运行和操作过程中所耗用的燃料、动力和电力费用。

（4）轮胎：是指装卸机械领用的外胎、内胎、垫带及其翻新和零星修补费用。

（5）修理：是指为装卸机械和装卸工具进行维护和小修所发生的工料费用，以及装卸机械在运行过程中耗用的机油、润滑油的费用；为装卸机构维修领用周转总成的费用和按规定预提的装卸机械的大修理费用，也列入本项目。

（6）折旧：是指装卸机械按规定计提的折旧费。

（7）工具：是指装卸机械耗用的工具费，包括装卸工具的摊销额和工具的修理费、自制装卸工具的制造费用，应通过辅助营运费用核算，所领用的材料和支付的工资费用不得列入本项目。

（8）租费：是指企业租入装卸机械或装卸设备进行装卸作业，按合同规定支付的租金。

（9）劳动保护费：是指从事装卸业务使用的劳动保护用品、防暑、防寒、保健饮料，以及劳保安全措施所发生的各项费用。

（10）外付装卸费：是指支付给外单位支援装卸工作所发生的费用。

（11）运输管理费：是按按规定向运输管理部门缴纳的运输管理费。

（12）事故损失费：是指在装卸作业过程中，因此项工作造 本负担的货损、机械损坏、外单位人员人身伤亡等事故所发生的损失，包括货物破损等货损、货差损失和损坏装卸机械设备所支付的修理费用。

2.营运间接费用

营运间接费用是指装卸队为组织和管理装卸业务而发生的管理费用和业务费用。

第二节 装卸搬运成本的计算

一、装卸搬运成本旳计算对象、计算单位和计算期

（一）装卸搬运成本的计算对象

对于以运输业务为主的运输企业，在经营装卸搬运业务时，可按机械作业和人工作业分别作为成本计算对象，核算其成本。以机械装卸作业为主、人工作业为辅的作业活动，可不单独核算人工装卸成本；以人工装卸作业为主、机械装卸作业为辅的作业活动，也可不单独核算机械装卸成本。

对于港口企业，为了加强成本管理，在采用综合的装卸成本计算对象时，还可以分操作过程、分货种计算货物的装卸成本。对于分操作过程、分货种计算货物的装卸成本，首先应根据作业区生产的特点，正确地划分操作过程和货种；其次，在货种之间分配各项费用时，需选择合理的分配标准——装卸工人的工资和外付装卸费，应按工时的比例分摊；装卸耗用的材料及低值易耗品的摊销、修理费和其他装卸直接费用，应按操作量的比例分摊；司机的工资、机械折旧费应按机械定额台时分摊；动力及照明费应按机械设备定额消耗量比例分摊；燃料费用应按各类机械燃料消耗定额比例分摊；其他人员（如装卸工具维修与保管人员、装卸队和机械管理人员）的工资、营运间接费用可按直接费用的比例分摊。

（二）装卸搬运成本的计算期

各类装卸搬运成本计算期通常以月为单位，并按日历的月、季、年计算各种业务成本。

（三）装卸搬运成本的计算单位

运输企业的装卸成本一般以千装卸操作吨为成本计算单位。港口企业的装卸成本一般以千装卸吞吐吨、千装卸自然吨或千装卸操作吨为成本计算单位。

集装箱装卸业务的成本计算单位可采用“标准箱”和“千吞吐吨”两种，其换算比例为：1标准箱=10吞吐吨。

货物吞吐量是衡量港口生产企业大小主要数量指标，并不完全反映货物装卸工作量，如船货物装卸作业，虽然只有一个装卸操作吨，但须计算为进出口两个吞吐量，其所反映的工作量不真实。以吞吐量为成本计算里位，不能真实反映其装卸单位成本水平。

装卸自然吨是指1吨货物从进港至出港止，不论经过几个操作过程，均以1吨计算。

装卸操作量是指1吨货物经过一个完整操作过程所装卸、搬运的货物数量。

二、装卸搬运成本的核算

物流企业的装卸业务是生产不可缺少的组成部分。物流企业经营装卸业务时，应按照机械化作业和人工作业的不同，分别核算成本。物流企业既有机械化作业，又有人工作业。如以机械作业为主仅配备少量人工作业时，可只计算机械作业成本；如以人工作业为主仅配备少量机械作业时，可只计算人工装卸成本。

物流企业的装卸搬运成本一般实行两级核算制，各装卸队只计算本装卸队的成本，企业汇总各装卸队的成本，计算装卸总成本。对于装卸成本的计算，有些项目用直接计入法，如装卸搬运作业过程中发生的各项费用，包括燃料、动力轮胎、折旧和大修理费用提存等，这些费用在发生和支付时直接计入装卸成本；有些项目通过分配计入，如装卸基层单位在组织经营管理方面发生的各项费用，按一定的分配办法计入装卸成本。另外，为装卸业务配备的车辆一般视同装卸机械，其所发生的费用计入装卸成本，不再单独计算。

1.工资及职工福利费

根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”的有关数字，直接计和装卸成本。在实行计件工资制的企业，应付工人的计件工资等于职工完成的合格品数量乘以计件单价。作业中发生的货听见货差，如果是因工作不慎造成的，不支付工资。如果工人在同一月份内从事多种作业，作业计件单价各不相同，就需逐一计算相加。计件工资的计算公式如下：

应付计件工资=∑（装卸数量×装卸该种货物的单价）

（1）个人计件工资。个人计件工资是以个人为产品计件核算单位，来核算每一个员工的计件工资，

【例8-1】某物流企业工人张力装卸甲产品200件，计件单价0. 6元/件，装卸乙产品100件，计件单价0. 8元/件，则该工人的工资如下：

200×0.6 + 100 ×0.8 = 200（元）

也可以采用另一种方法计算工人的计件工资，即将月份内装卸完成的各种产品折合为定额工时数，乘以小时工资率，用公式表示如下：

完成定额工时数=各种装卸产品数量×该种装卸产品单位工时定额

应得的计件工资=完成定额工时数×小时工资率

（2）班组集体计件工资。如果实行班组集体计件工资，在班组内按每人贡献大小进行分配，通常是按每人的标准工资和实际的工作时间（日数或者工时数）的综合比例进行分配。其计算公式如下：

班组内工资分配率=班组集体计件工资额/每人日工资率（或小时工资率）×出勤日数（或工时数）

某工人应得计件工资=该工人日工资率（或小时工资率）×出勤日数（或工时数） ×班组内工资分配率

【例8-2】某生产小组集体装卸货物，其中A产品800件，计件单价为1. 1元，B 产品500件，计件单价为0. 8元，共计1 280元，该小组为3人组成，出勤情况及每人应得计件工资如表8-3所示。

表8-3中：

小时工资率=月标准工资/（21.17 × 8）

式中21.17为每月工作天数。

小组工资分配率=1 280 + 748≈1.71

2.燃料和动力

对于燃料和动力，企业可于每月终了根据油库转来的装卸机械领用燃料凭证计算出实际消耗数量计入成本。企业耗用的电力可根据供电部门的收费凭证或企业的分配凭证直接计入成本。

3.轮胎

物流企业装卸机械的轮胎磨耗是在装卸场地操作过程中发生的，因此轮胎费用不宜采用胎公里摊提方法处理，一般可于领用新胎时，将其价值一次直接计入装卸成本。如一次集中领换轮胎数量较多，为均衡各期成本负担，可将其作为待摊费用按月份分摊计入装卸成本。对于装卸机械轮始的修用，一般在费用发生和支付时，直接计入装卸成本。

4.装卸队配备的各星修补费用也可按上述方法计入装卸成本。

5.修理费

由专职装维修工或维修班组进行维修的工料费应直接计入装卸成本；由维修车间去行维修的工料费，通过“辅助营运费用”账户归集和分配计入装卸成本。

装卸机械在运行和装卸操作过程中耗用的机油、润滑油及装卸机械保修领用周转总成本的价值，月终根据油料库的领料凭证直接计入装卸成本。

6.折旧

折旧是指装卸搬运机械由于在使用过程中发生损耗，而定期逐渐转移到装卸搬运成本中那一部分价值。装卸搬运机械的损耗分为有形损耗和无形损耗两种。有形损耗是指装卸搬运机械在使用过程中，由于使用和自然力影响很大则引起的使用价值和价值上的损失；无形损耗是指装卸机械由于技术进步而引起的价值方面的损失。物流企业装卸机械的折旧应按规定的折旧率计提，根据固定资产折旧计算表直接计入各类装卸成本。

装卸机械计提折旧适宜采用工作量法，一般按其工作时间（以台班表示）计提。其计算公式如下：

装卸机械台班折旧额=（装卸机械原值－预计残值+预计清理费用） / 装卸机械由新到废运转台班定额

【例8-3】某公司装卸队的一项装卸机械原值为150 000元，预计净残值率为 5%，预计总台班为500 000小时，当月为2 000台班，该装卸机械的月折旧额计算 如下：

装卸机械台班折旧额= 150000×（1-5%）/500000 = 285（元/台班）

本月折旧额=2 000 × 0.285 = 570（元）

6.工具、劳动保护费

装卸机械领用的随车工具、劳保用品和耗用的工具，在领用时可将其价值一次性计入成本。

7.租费

按照合同规定，将本期成本应负担的租金计入本期成本。

8.外付装卸费

在费用发生和支付时直接计入成本。

9.运输管理费

本月计提或实际缴纳的运输管理费计项目。

10.事故损失.

月终将应由本期装卸成本负担的事故净损失结转计入本期成本。

11.营运间接费用

装卸队直接开支的管理费和业务费，可在发生和支付时，直接列入装卸成本。当按机械装卸和人工装卸分别计算成本时，装卸基层单位经费可先通过“营运间接费用”汇集，月终按直接费用比例分配：

三、装卸单位成本的计算

装卸总成本计算出来之后，即可计算其单位成本。单位成本是指成本计算期内，按成本计算对象完成单位装卸作业量（千操作吨）的成本额：其计算公式如下：

装卸成本计算对象的单位成本=该成本计算对象当月装卸成本总额/该成本计算对象当月装卸作业量

第三节 装卸搬运成本的优化拉制

装卸搬运成本优化就是指为实现装卸搬运的合理化，降低装卸搬运成本，提高装卸搬运效率，对装卸搬运的作业过程进行规划和控制的过程。通常在装卸搬运成本的优化控制过程中，应首先对装卸搬运成本进行分析，确定成本异常后，去寻找成本异常的原因，进一步采取有效的措施加以优化控制。

一、装卸搬运成本分析的方法

1.成本分析法

成本分析法具体可采用趋势分析和比较分析。趋势分析是根据历年的成本资料分析各成本发展的趋势并加以研究，对于趋势变化较大的成本给予一定的重视，分析其原因，以便加以管理和控制。比较分析是将本期成本项目的各项实际成本与本期的计划水平进行比较，与本企业前期成本进行比较，与同行业先进水平进行比较，并分析原因，找出差距，以便采取有效措施加以改进。

2.指标分析法

指标分析法是指根据本期的物流成本计算单中的实际成本发生额与计划成本计算总成本降低额和降低率，计算单位成本降低额和降低率，分析成本升降的原因，以便加强管理。指标分析法一般按年进行分析，实际应用中可根据具体情况按月或季度进行分析。

（1）成本降低额。成本降低额是根据上年度实际单位成本与本期周转量计算的总成本减本期实际总成本的差额，是考核成本计划完成情况的主要指标。其计算公式如下：

成本降低额=本年实际装卸作业量×（上年度实际单位成本－本年实际单位成本）

（2）成本降低率：成本降低率是成本降低额与按本期工作量和上年度实际单位成本计算本的比率，是考核成本降低幅度和计划完成程度的主要指标。其计算公式如下：

成本降低率=成本降低额/上年度实际单位成本×实际装卸作业量×100%

【例8-4】某物流公司搬运装卸队2010年装卸作业实际单位成本为1 200元/千操作吨，2011年全年装卸作业总量为250千操作吨，从年度统计装卸成本明细表中得到2011年实际装卸作业成本为290 000元。则该装卸队2011年装作业的.成本降低额及成本降低率计算如下：

成本降低额=1 200 × 250-290 000 = 10 000（元）

成本降低率=10 000÷1200×250×100% = 3.33%

降低额及降低率为正数，表示2011年比上年装作业的总成本节约了 10 000元， 成本降低了 3. 33%。

（3）单位成本降低额。单位成本降低额是计划单位成本与实际单位成本的差额。其计算公式如下：

单位成本降低额=计划单位成本－实际单位成本

（4）单位成本降低程度。单位成本降低程度是单位成本降低额与计划单位成本之间的比率。其计算公式如下：

单位成本降低程度= 实际单位成本/计划单位成本×100%

（5）单位成本降低率。单位成本降低率是单位成本降低额与计划单位成本之间的比率。其计算公式如下：

单位成本降低率= 单位成本降低额/计划单位成本 ×100%

（6）费用降低额。费用降低额是指以年初费用计划数与本期实际费用发生额的差额。其计算公式如下：

费用降低额=某项费用期初计划数－本期实际发生费用数

（7）费用降低率。费用降低率是指费用降率。其计算公式如下：

费用降低率=费用降低额/上年度费用计划额×100%

计算结果若为正，表示费用节约；若为负，表示费用超支。

装卸搬运作业中的各项成本费用，可以根据各种凭证汇总表、分配表的数据来进行费用降低率的分析。

3.标准成本分析法

标准成本差异分析法是指以预先制定的标准成本为基础，用标准成本与实际成本进行比较，对成本差异进行分析的方法。标准成本的制定是使用该方法的前提和关键。其中，成本差异计算和分析是标准成本差异分析法的重点，借此可以促成成本控制目标的实现，并据以进行经济业绩考评。

企业为了消除或减少不利差异，应对差异进行分析，找出原因，其核心是按标准成本记录成本的形成过程和结果，并借以实现以成本的控制，寻找决策，以便采取有效的管理措施来提高经济效益。

标准成本在某种意义上是一种目标成本，由于在实际生产经营中各种因素的影响，产品的实际成本往往与目标不符，也就是说与标准成本不符。实际成本与标准成本之间的差额称为标准成本差异。成本差异的大小反映实际成本脱离预定目标的程度，当实际成本大于标准成本，称为超支差异，或称为不利差异；当实际成本小于标准成本，称为节约-异，或称为有利差异。为了消除或减少不利差异，企业要进行分析，找出原因，寻找决策，以便采取措施加以纠正。

在物流企业装卸搬运作业中，装卸人员的工资费用通常占较大的比例。因此，一些企业制定了人工费用标准成本，对人工成本差异进行分析，计算工资率差异和人工效率差异，借此来分析企业的人员安排是否合理，人工成本水平是否过高或过低。

（1）装卸搬运人工费用成本差异的分析。装卸搬运人工费用的标准成本是指装卸搬运单位产品所需的标准工时乘以标准工资率。标准工资率是指按单位产品或单位标准工时支付的直接人工的工资，一般按现行的工资制度规定的工资水平计算确定。如果采用计件工资制，就是单位产品应支付的计件工资额；如果采用计时工资制，就是单位标准工时应分配的工资额。

装卸搬运人工成本差异是指直接人工实际成本与标准成本之间的差额。它可分为“价差”和“量差”两部分。价差是指实际工资率脱离标准工资率而形成的人工成本差异，其差额按实际工时计算确定，故又称工资率差异。量差是指实际使用工时脱离标准工时而造成的人工成本差异，其差异额是按标准工资率计算确定，故又称人工效率差异。

工资率差异=实际工时X （实际工资率－标准工资率）

人工效率差异=（实际工时－标准工时）X标准工资率

计算出成本差异后，应分析差异产生的原因，进而提出改进的措施。工资率差异的原因主要有工资的调整、出勤率的变化、加班和使用临时工等，其原因复杂而且难以控制。人工效率差异的形成原因主要包括工作环境不良、工人经验不足、新上岗工人增多、装卸设备的完好程度、作业计划安排周密程度、动力供应情况等。人工效率差异的责任主要由装卸部门负责，也可能有一部分应有其他部门负责。例如，因材料质量不好而影响生产效率，从而产生的人工效率差异，就应由供应部门负责。

（2）装卸搬运机械费用成本差异的分析。装卸搬运机械费用的标准成本是指装卸搬运单位产品所需的标准工时乘以标准分配率。标准分配率是根据事先制定的装卸搬运机械预算费用计算确定的。装卸搬运机械费用成本差异是指实际装卸搬运机械费用与标准成本之间的差额。装卸搬运机械费用主要指机械设备的折旧费用。一般情况下，它经企业选定折旧法计算确定后，无特殊原因不再变动，所以与装卸搬运作业量没有直接关系。

装卸搬运机械费用成本差异可分为耗费差异和能量差异。耗费差异是指装卸搬运机械费用的实际发生金额与预算金额之间的差异。能量差异是指装卸搬运机械费用预算与装卸搬运机械费用标准成本的差额。它反映了未能充分使用现有装卸搬运能量而造成的损失。耗费差异和能量差异的计算公式分别如下：

耗费差异=装卸搬运机械费用实际发生额－装卸搬运机械费用预算额

能量差异=装卸搬运机械费用预算额－装卸搬运机械费用标准成本

=固定费用标准分配率 ×实际工量标准工时

=（生产能量－实际工量标准工时）×固定费用标准分配率

装卸搬运机械耗费差异是正值，表示实际支出大于预算，应从企业内部寻找原因；能量差异较大主要是由于机械搬运设备利用不充分造成的。

对于装卸搬运的材料费用、维修费用、轮胎费用等，企业也可以制定相应的标准成本，并在此基础上进行差异分析，找出有利或不利因素，其成本差异分析方法基本相同。

二、装卸搬运活动中的不合理现象——无效装卸

虽然装卸搬运活动本身并不能创造价值，但它不仅衔接着运输、仓储、包装、配送、流动加工等各物流环节，而且是物流各项活动中出现的频率最高的一项作业活动。由于它直接接触货物，同时也是造成货物破损最多的一个环节，所以装卸搬运活动效率的高低直接影响着物流活动整体效率的高低。因此，提高装卸搬运作业的效率，控制装卸搬运作业的成本是当前的重要任务。

无效装卸是指在装卸搬运活动中，超出必要的装卸搬运的多余作业。一般，在装卸操作过程中，无效作业通常反映在以下几个方面。

1.装卸次数过多

在物流过程中，进行装卸操作时往往需要接触货物，所以装卸环节是货物损坏发生的主要环节。装卸次数过多，货物损坏的机会就越多，导致损失的增加，损失增加必然导致成本的增加。我国铁路的始发和到达的装卸作业费占运费的20%左右，船运占40%左右。因此，为降低物流费用，装卸是一个非常重要的环节。从发生的费用来看，一次装卸的费用相当于几十公里的运输费用，每增加一次装卸，装卸费用会有较大比例的增加。

2.过大的包装装卸

在装卸过程中，如果包装过大过重，就会在包装上消耗较大的不必要劳动。有时甚至必须把大包装拆开成小包装装卸搬运，等作业过程结束后再恢复成原来的包装，这样就浪费掉比较多不必要的劳动和时间。

3.无效物质的装卸

有一些进入物流过程的没有使用价值或对客户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如煤炭中的煤矸石、石灰中的未烧熟石灰及过烧石灰等，这些无效物质在装卸过程中反复地消耗工人的不必要劳动。

三、装卸搬运合理化

装卸搬运作业应采取一些合理化的措施。

1.防止和消除无效作业

所谓无效作业，是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业，显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手。

（1）减少装卸次数。要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。

（2）提高被装卸物料的纯度。物料的纯度指物料中含有水分、杂质等与物料本身使用无关的物质的减少。物料的纯度越高，则装卸作业的有效程度越同；反之，则无效作业就会增多。

（3）包装要适宜。包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。

（4）缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。

2.提高装卸搬运的灵活性

所谓装卸搬运的灵活性，是指对装卸搬运作业中的物料进行装卸搬运作业的难易程度。所以，在堆放货物时.事先要考到物料装卸搬运作业的方便性。

装卸搬运的灵活性，根据物料呀辻的状态，即物料装卸搬运的难易程度，可分为不同的级别。

0级——物料杂乱地堆在地面上的状态；

1级——物料装箱或经捆扎后的状态；

2级—— 箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的

3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻便可移动的状态；

4级——被装卸、搬运的物料，已经被启动、直接作业的状态。

从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，括性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。

为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“δ”表示。 △值的大小是确定改变搬运方式的信号。

（1）当δ<0.5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。

（2）当0.  5<δ<1.3时，是指大部分物料处于散装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。

（3）当1.  3<δ<2.3时，指装卸搬运系统大多处于活性指数为2的状态，可采用单元化物料的连续装卸和运输。

（4）δ>2. 7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。

装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。活性分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清楚，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行：

第一步，绘制装卸搬运图；

第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；

第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。

3.实现装卸搬运作业的省力化

装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸搬运作业的省力化。

在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响，在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带（板）斜放在货车、卡车或站台上的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在一台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动即可，这无疑是十分省力的。

利用重力式移动货架也是一种利用策略进行省力化装卸的方式。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板滑到输送机械上为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。

4.合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平

物资装卸搬运设备的运用组织是以完成装卸裎运任务为目的，并以提高装卸搬运设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。它包括下列内容：

（1）确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装车时限等来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要对装作业的物资对象的品种、数量、规格、质量及搬运距离尽可能地作出详细的规划。

（2）根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。

（3）根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。

（4）下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。

（5）统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。

随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度将不断提高。此外，装卸搬运的机械能把工人从繁重的体力劳动中解放出来，尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，这也是装卸搬运机械化程度不断提高的动力。

5.推广组合化装卸搬运

在装卸搬运作业过程中，要根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有3种形式：将普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗粒状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”，将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，应尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，这样便可以充分利用

机械进行操作。组合化装卸具有很多优点：

（1）装卸单位大，作业效率高，可大量节约装卸作业时间。

（2）能提高物料装卸搬运的灵活性。

（3）操作单元大小一致，易于实现标准化。

（4）不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。

6.合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程

装卸搬运作业过程是指对整个装卸搬运作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。

装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸搬运距离的关键因素。装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等相互协调，要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求。场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。

提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运高度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。